Autor: São Paulo em Foco

Dono de uma “frota” milionária de carros, o youtuber Kleber Rodrigues de Moraes, o Klebim do canal Estilo Dub, foi preso na manhã de hoje (21) pela Polícia Civil em Brasília (DF). Acusado de integrar uma associação criminosa interestadual voltada à prática de jogo de azar e lavagem de dinheiro, o influenciador tem uma história marcada por conquistas pessoais e ostentação.

Presente em diversas redes sociais, Kleber soma mais de 4 milhões de seguidores, entre perfis pessoais e de seu site, “Estilo Dub”, que atualmente está fora do ar. Em seus perfis, é comum vê-lo posando com carrões preparados – a maioria seguindo a tendência “Dub”, de rebaixar a suspensão. Seus carrões foram apreendidos e ficavam guardados na mansão de R$ 4 milhões do influenciador, localizada no Park Way – área nobre da capital federal.

A maior parte do conteúdo gerado por Klebim é focada nas transformações que ele faz em seus veículos, que depois eram rifados no site dfrifas.com.br, igualmente retirado do ar após a prisão. Um dos sorteios mais populares foi de uma Chevrolet Montana que, por vários meses, foi o “xodó” do canal. Além de rebaixada e com motor “mexido”, o veículo tinha cerca de R$ 60 mil de som automotivo instalados na respectiva caçamba.

Em seus vídeos, o youtuber conta que já chegou a ter cerca de 20 carros simultaneament – no momento da prisão, a polícia apreendeu um Lamborghini Huracán – que deu o nome à operação – e uma Ferrari 458 Spider. Cada um desses esportivos é avaliado em pelo menos R$ 3 milhões.

Afinal, quem é Klebim?

Natural de Bela Vista de Goiás, na Região Metropolitana de Goiânia, Klebim diz que a paixão por automóveis nasceu na adolescência, quando assistiu ao filme “Velozes e Furiosos”. Aos 16 anos, morando na periferia de Brasília, Kleber criou o site “Estilo Dub” para colocar em prática os conhecimentos adquiridos em um curso para montar páginas na internet. Na época, ele publicava fotos de carros que tirava em eventos automotivos. Paralelamente, também criou uma comunidade no Orkut e um canal no Youtube.

Anos depois, Kleber começou a ganhar fama com suas páginas no Facebook e Instagram, além do canal no Youtube. Além da renda com publicidade e visualizações de vídeos, o que é comum entre os influenciadores, as rifas de veículos faziam parte do orçamento.

Nos seus vídeos, o influenciador de 27 anos fala sempre sobre sonhos e conquistas, e utiliza o estilo “ostentação” para inspirar outros jovens. “Hoje nós é empreendedor, pra várias bocas? fruto de sustento. Esforço e talento, isso aqui nós tem de sobra, dobra a disposição, muita marcha e mão na obra”, disse em sua última publicação no Instagram.

Por que as rifas são ilegais?

Segundo a Polícia Federal, uma associação criminosa era capitaneada por influencers como Klebim, que promoviam e rifavam veículos no Instagram e em canais do YouTube. Os veículos eram preparados com rodas, suspensão e som especiais e os sorteios eram anunciados na internet. Como possuíam milhares de seguidores, as rifas eram vendidas com facilidade.

Os valores angariados seguiam para contas de empresas de fachada, segundo a Polícia Civil,,e eram utilizados para aquisição de novos veículos, registrados em nome de “testas de ferro”. Os criminosos teriam movimentado cerca de R$ 20 milhões em apenas dois anos.

Chamados pelos próprios realizadores de rifas, sorteios deste tipo não têm registro nos órgãos competentes e se tornaram uma prática extremamente rentável.

Muitos organizadores tentam passar a impressão de legalidade ao dizer que as rifas promovidas são filantropia premiável e os sorteios, realizados pela Loteria Federal. De fato, essa modalidade de sorteio existe e nada mais é do que um título de capitalização emitido por instituições financeiras sob autorização da Susep (Superintendência de Seguros Privados), cujo resgate é destinado a entidades beneficentes.

Contudo, a prática não prevê a venda de cotas individualmente e sim a aquisição do título, que dá direito a um ou mais “números da sorte” para concorrer a prêmios.

Além da filantropia premiável, sorteios também podem ser realizados mediante certificado de autorização da Secap (Secretaria de Avaliação, Planejamento, Energia e Loteria), órgão do Ministério da Economia. Nesse caso, a comercialização de números, como era o caso de Klebim, também é proibida.

Conforme a Secap, é permitido a uma empresa sortear veículos e outros bens “por meio da venda de seus produtos” – ou seja, uma determinada quantia gasta dá direito a um ou mais números para concorrer aos prêmios. É o que costuma acontecer em ações promocionais de shoppings, por exemplo.

Cabe às entidades citadas fiscalizar as empresas e investigar eventuais suspeitas ou denúncias de irregularidades.

‘Prisão arbitrária’

No Brasil, apenas a Caixa Econômica Federal tem autorização para realizar venda de números e os respectivos sorteios, por meio das loterias oficiais.

A defesa de Klebim disse que a prisão é “completamente arbitrária, desproporcional e ilegal”. “[A prisão] é fruto de uma pirotecnia para criar constrangimentos e fatos midiáticos. Confiamos que o poder judiciário corrigirá essa arbitrariedade revogando imediatamente essa prisão”, disse José Sousa de Lima, advogado dos investigados

Considerado um dos executivos mais influentes do setor de transportes em São Paulo das últimas décadas, o ex-diretor-presidente do grupo Ecovias, Marcelino Rafart de Seras, de 64 anos, assinou um acordo de acordo de não persecução cível com o Ministério Público que prevê o pagamento de uma multa de R$ 12 milhões por crimes que afirma ter cometido em nome da empresa.

O acordo foi homologado na tarde de hoje pelo Conselho Superior do Ministério Público. Em dezembro, o mesmo conselho já havia homologado acordo com a Ecovias de R$ 638 milhões relacionado aos mesmos fatos. A empresa é a concessionária do sistema Anchieta-Imigrantes, um dos mais importantes e rentáveis do estado.

Para valer de fato, os dois acordos ainda precisam ser submetidos ao Judiciário paulistano, o que deve ocorrer nos próximos dias. No relato do executivo e de colaboradores da empresa, o grupo Ecovias admitiu ter operado por meio de cartel formado com outros 11 grupos econômicos interessados nas concessões de infraestrutura paulistas desde os anos 90, em governos do PSDB.

Os 11 grupos econômicos englobam mais de 80 empresas, que devem ser alvo de apurações por parte do MP paulistano.

Rafart de Seras estava afastado do cargo de diretor-presidente da empresa desde outubro de 2018, após uma operação da Polícia Federal, por decisão do conselho de administração. Em um de seus relatos, o executivo revelou ter pagado propina a seis deputados estaduais de São Paulo para influenciar o relatório final de uma CPI da Assembleia Legislativa que apurava o setor, em 2000. O caso foi revelado em julho do ano passado pela revista Crusoé. Além dos crimes de fraude em licitação e formação de cartel, os inquéritos investigam políticos e funcionários públicos por recebimento de propina. Pelo acordo homologado, o Ministério Público se compromete a não denunciar a Ecovias à Justiça pelos crimes cometidos.

Obras previstas

A maior parte da multa paga pela empresa, R$ 400 milhões será investida na construção de um bulevar para dar mais fluidez ao trânsito e evitar congestionamentos na zona sul da capital, próximo à região do Complexo Viário Escola de Engenharia Mackenzie. Uma outra parte será utilizada em melhorias de segurança na rodovia Anchieta que não estavam previstas no contrato de concessão original assinado com o estado..

Uma outra parte será utilizada em melhorias de segurança na rodovia Anchieta que não estavam previstas no contrato de concessão original assinado com o estado.

O Ministério Público havia pleiteado que parte dos valores financiassem uma redução da tarifa paga pelo usuário, mas o governo estadual se opôs à medida. Ficou acertado que R$ 200 milhões irão para o caixa da administração estadual. Procurados para falar sobre o caso, os promotores da Promotoria de Justiça do Patrimônio Público e Social não quiseram se manifestar sobre a homologação. Em nota, o PSDB de São Paulo registrou que “não é parte no processo e desconhece o acordo em questão.